Το εργοστάσιο κινητήρων της Toyota στο Ντίσαϊντ της Ουαλίας θα γίνει το 2027 η πρώτη μονάδα παραγωγής της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη με μηδενικό καθαρό ισοζύγιο άνθρακα, καθώς θα αντικαταστήσει το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται στην τήξη αλουμινίου με βιομεθάνιο.
Ο στόχος δεν σημαίνει ότι το εργοστάσιο δεν θα παράγει καθόλου εκπομπές. Το μηδενικό καθαρό ισοζύγιο άνθρακα αφορά την εξισορρόπηση των εκπομπών που απομένουν μετά τη μείωσή τους, σύμφωνα με το πλαίσιο που εφαρμόζει η Toyota και το πρότυπο ISO 14068 για την κλιματική ουδετερότητα.
Η αλλαγή αφορά τους τρεις κλιβάνους τήξης αλουμινίου του εργοστασίου. Εκεί λιώνεται αλουμίνιο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή μπλοκ κινητήρων και κυλινδροκεφαλών, ενώ το βιομεθάνιο θα αντικαταστήσει το φυσικό αέριο ως καύσιμο.
Η Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) Deeside θα προμηθεύεται το βιομεθάνιο από μονάδα αναερόβιας χώνευσης που βρίσκεται δίπλα στο εργοστάσιο. Η εγκατάσταση μετατρέπει οργανικά απόβλητα σε ενέργεια και τροφοδοτεί τη μονάδα της Toyota με βιομεθάνιο και ηλεκτρική ενέργεια μέσω υπόγειων αγωγών και καλωδίων.
Βιομεθάνιο από 180.000 τόνους αποβλήτων
Η ιδιωτικά χρηματοδοτούμενη μονάδα, επένδυση ύψους 329 εκατ. ευρώ, έχει τη δυνατότητα να επεξεργάζεται περίπου 180.000 τόνους αποβλήτων ετησίως από την ευρύτερη περιοχή.
Κατά τη διαδικασία της αναερόβιας χώνευσης, μικροοργανισμοί διασπούν τα οργανικά υλικά και παράγουν βιομεθάνιο. Η αντικατάσταση του φυσικού αερίου με το καύσιμο αυτό αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της Toyota κατά περίπου 3.000 τόνους τον χρόνο.
Η TMUK Deeside χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, ενώ έχει σταματήσει να στέλνει απόβλητα σε χώρους υγειονομικής ταφής.
Με την αξιοποίηση του βιομεθανίου, η Toyota εκτιμά ότι καλύπτει το τελευταίο μέρος των εκπομπών που απαιτείται για να ολοκληρώσει τη μετάβαση της μονάδας σε μηδενικό καθαρό ισοζύγιο άνθρακα και να επιτύχει το διεθνές πρότυπο ISO 14068.
Από τις παλιές ζάντες σε νέους κινητήρες
Η προσπάθεια για περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος δεν περιορίζεται στην ενέργεια. Η Toyota εφαρμόζει και πρακτικές κυκλικής χρήσης των πρώτων υλών, ανακτώντας αλουμίνιο από οχήματα που έχουν φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλουμίνιο από παλιές ζάντες χρησιμοποιείται ήδη για την παραγωγή νέων μπλοκ κινητήρων στο Deeside. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται η ανάγκη για νέα πρώτη ύλη και αξιοποιείται ξανά υλικό που διαφορετικά θα κατέληγε εκτός παραγωγικής διαδικασίας.
Το εργοστάσιο στο Ντίσαϊντ εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Toyota για μηδενικό καθαρό ισοζύγιο άνθρακα σε όλες τις ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις παραγωγής της έως το 2030.
Η μονάδα λειτουργεί από το 1992 και έχει κατασκευάσει περισσότερους από 6 εκατομμύρια κινητήρες για εργοστάσια της Toyota στην Ευρώπη και άλλες αγορές.
Σήμερα αποτελεί το ευρωπαϊκό κέντρο παραγωγής των υβριδικών και βενζινοκινητήρων 1,8 λίτρων που χρησιμοποιούνται στα Corolla και Toyota C-HR. Ήταν επίσης η πρώτη εγκατάσταση της Toyota εκτός Ιαπωνίας που κατασκεύασε κινητήρες για υβριδικά συστήματα.
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
