Ο πολυσυζητημένος νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ψηφίστηκε την περασμένη εβδομάδα και αλλάζει ριζικά το τοπίο των κυρώσεων, επιχειρώντας να ανακόψει το κύμα τροχαίων που εξακολουθεί να κοστίζει περίπου 600 ζωές τον χρόνο στην Ελλάδα. Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών μιλά για «επανεκκίνηση της οδικής ασφάλειας», με ποινές που γίνονται αισθητά αυστηρότερες τόσο σε ύψος προστίμων όσο και —κυρίως— στη διάρκεια αφαίρεσης άδειας οδήγησης.
Τέσσερις κλάσεις κυρώσεων
Ο νέος πίνακας παραβάσεων χωρίζεται σε τέσσερις κλάσεις:
| Κλάση | Περιεχόμενο | Ενδεικτικό παράδειγμα |
|---|---|---|
| Α – Διοικητικό πρόστιμο | Μόνο χρηματικό (π.χ. 30 €–350 €) | λάθος λωρίδα σε κυκλικό κόμβο |
| Β – Πρόστιμο + διοικητικό μέτρο | Χρήμα + αφαίρεση άδειας (20–70 ημ.) | υπερβολική ταχύτητα > 30 km/h |
| Σ – «Αντικοινωνικές» παραβάσεις | Αφαίρεση άδειας 40 ημ. επιπλέον του προστίμου | χρήση ΛΕΑ, άσχημη συμπεριφορά σε πεζούς |
| Υποτροπή | Κλιμάκωση για 2η & 3η φορά σε 5 έτη | βλέπε παρακάτω |
Η καινοτόμα κλάση «Σ» στοχοποιεί συμπεριφορές που «τρομοκρατούν» το οδικό περιβάλλον — από παραβίαση λεωφορειολωρίδας μέχρι εμπρηστικό κορνάρισμα και άγνοια του σχολικού τροχονόμου — τιμωρώντας τες με αφαίρεση διπλώματος για 40 ημέρες, ανεξάρτητα από ατύχημα.
Επιδότηση αφαίρεσης διπλώματος για υποτροπή
- 1η υποτροπή (ως 5 έτη): 1.000 € & αφαίρεση άδειας 180 ημ.
- 2η υποτροπή: 4.000 € & αφαίρεση άδειας 2 έτη.
- 3η φορά: 4.000 € & αφαίρεση άδειας 8 έτη, ενώ για οδήγηση σε βαριά μέθη (> 1,10 g/L) το δίπλωμα αφαιρείται διά βίου
Οι παραβάσεις‑«κλειδιά» με τα νέα ποσά
- Κόκκινο φανάρι: 700 € & 60 ημ. δίπλωμα (1η), 1.000 € & 180 ημ. (2η), 2.000 € & 4 έτη (3η).
- Χρήση κινητού στο χέρι: 350 € & 30 ημ. δίπλωμα· σε υποτροπή, 700 € & 60 ημ.· στην 3η, 2.000 € & 1 έτος.
- Παραβίαση STOP: 350 € & 30 ημ.· διπλάσιο αν υπάρξει ατύχημα.
- Επικίνδυνο προσπέρασμα: 700 € & 30 ημ.
- Αυτοσχέδιοι αγώνες/«μπαντιλίκια»: 2.000 € & 1 έτος δίπλωμα.
- Οδήγηση χωρίς δίπλωμα: 700 € & αφαίρεση 1 έτους.
- Μη χρήση ζώνης/κράνους από επιβάτη: 150 € / 350 € & 20 – 30 ημ. δίπλωμα.
Ποινή στον οδηγό, όχι στο όχημα
Στη νέα φιλοσοφία τιμωρείται ο παραβάτης, όχι το αυτοκίνητο — έτσι το όχημα μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα με άλλον οδηγό, λύνοντας καθημερινά προβλήματα οικογενειών και επαγγελματιών
Ηλεκτρονική βεβαίωση & ψηφιακό μητρώο
Όλες οι κλήσεις περνούν σε ψηφιακό μητρώο παραβάσεων, ενώ η εκτέλεση αφαίρεσης άδειας θα ελέγχεται με online διασταύρωση μεταξύ ΕΛ.ΑΣ. και ψηφιακού πορτοφολιού gov.gr. Έτσι, ο οδηγός δεν θα μπορεί να ανανεώσει ασφάλεια, ΚΤΕΟ ή τέλη εάν η ποινή δεν έχει εκτιθεί.
Προσδοκώμενα οφέλη και επόμενα βήματα
Το Υπουργείο στοχεύει σε μείωση 30 % των θανατηφόρων τροχαίων εντός πενταετίας, πλαισιώνοντας τις ποινές με ενισχυμένους ελέγχους της Τροχαίας και καμπάνιες πρόληψης σε σχολεία. Τα πρόστιμα θα αναπροσαρμόζονται ανά διετία βάσει ΔΤΚ, ενώ εξετάζεται η εισαγωγή «κοινωνικής εργασίας» αντί προστίμου για ευάλωτες ομάδες.
«Στέλνουμε σαφές μήνυμα: το τιμόνι δεν είναι πεδίο ρίσκου, είναι ζήτημα ζωής», σημείωσε κοινοβουλευτική πηγή κατά τη συζήτηση στη Βουλή.Η εφαρμογή ξεκινά 1 Ιουλίου· ως τότε «τρέχει» καμπάνια ενημέρωσης σε ΚΤΕΟ, πρατήρια καυσίμων και social media προκειμένου οι οδηγοί να γνωρίζουν «τι πληρώνουν» πριν ανάψουν τη μηχανή.
