Στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραπέμπεται η χώρα μας για τη μη ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο της Οδηγίας (ΕΕ) 2022/362, που αφορά τη δίκαιη και αναλογική χρέωση των διοδίων βάσει της πραγματικής χρήσης του οδικού δικτύου. Όπως καταγγέλλει ο βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, η Ελλάδα μένει πίσω στην εφαρμογή ενός συστήματος που προβλέπει χρέωση ανάλογα με τα χιλιόμετρα και τη διάρκεια χρήσης, με απόλυτη ευθύνη της κυβέρνησης.
Η επίμαχη Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που έπρεπε να έχει ενσωματωθεί από τη χώρα μας εδώ και μήνες, προβλέπει την επέκταση της εφαρμογής αναλογικών διοδίων όχι μόνο στα βαρέα οχήματα, αλλά και σε επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, πούλμαν και μικρά φορτηγά, καταργώντας σταδιακά τις εξαιρέσεις για τα τελευταία έως το 2027. Παράλληλα, το νέο σύστημα δεν περιορίζεται μόνο στους αυτοκινητόδρομους ή στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, αλλά καλύπτει ευρύτερο φάσμα οδικών υποδομών.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μετά από προειδοποιητική επιστολή στις 23 Μαΐου 2024 και αιτιολογημένη γνώμη στις 16 Δεκεμβρίου 2024, προχώρησε στην παραπομπή της Ελλάδας, ζητώντας μάλιστα την επιβολή οικονομικών κυρώσεων για τη συνεχιζόμενη παράβαση.
Ο κ. Μεϊκόπουλος, με δήλωσή του, κάνει λόγο για αδικαιολόγητη ολιγωρία και πολιτική ευθύνη της κυβέρνησης, η οποία -όπως επισημαίνει- “προσθέτει άλλη μία παραπομπή στον ήδη μακρύ κατάλογο υποθέσεων μη συμμόρφωσης της χώρας μας με το ευρωπαϊκό δίκαιο”. Παράλληλα, καταγγέλλει πως “η γενική κατάσταση με τα πανάκριβα διόδια παραμένει αμετάβλητη, την ώρα που οι οδηγοί συνεχίζουν να πληρώνουν υψηλά τέλη για δρόμους που ήδη έχουν προπληρώσει”.
Η υπόθεση αναμένεται να φέρει στο προσκήνιο για ακόμη μία φορά το ζήτημα του κόστους των μετακινήσεων στην Ελλάδα, ειδικά σε περιφέρειες όπως η Μαγνησία, όπου το οδικό δίκτυο αποτελεί κρίσιμο παράγοντα καθημερινότητας και ανάπτυξης.
H ΔΗΛΩΣΗ
Η χώρα μας μένει πίσω στην εφαρμογή ενός αναλογικού συστήματος χρέωσης διοδίων και τελών χρήσης, που σημαίνει δικαιότερη χρέωση των οδηγών βάσει των χιλιομέτρων που διανύουν και της διάρκειας χρήσης της οδικής υποδομής, με απόλυτη ευθύνη της κυβέρνησης.
Η Ελλάδα δεν μετέφερε στο εθνικό της δίκαιο εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας την Οδηγία (ΕΕ) 2022/362. σχετικά με τα διόδια και τα τέλη χρήσης (βινιέτες) που επιβάλλονται για την χρήση έργων οδικής υποδομής.
Η σχετική Οδηγία επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής και περιλαμβάνει επιβατικά οχήματα, λεωφορεία, πούλμαν και μικρά βαρέα οχήματα (με τις εξαιρέσεις για τα τελευταία να καταργούνται σταδιακά έως το 2027), ενώ οι κανονισμοί επεκτείνονται και σε δρόμους που δεν ανήκουν στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και δεν είναι αυτοκινητόδρομοι.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέπεμψε την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ζητώντας την επιβολή οικονομικών κυρώσεων.
Προηγουμένως είχε αποστείλει προειδοποιητική επιστολή στις 23 Μαΐου 2024 και αιτιολογημένη γνώμη στις 16 Δεκεμβρίου 2024, ωστόσο δεν κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή κανένα μέτρο μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο.
Λόγω της ολιγωρίας και της κωλυσιεργίας από πλευράς κυβέρνησης, προστίθεται άλλη μια παραπομπή στον μακρύ κατάλογο μη ενσωμάτωσης ευρωπαϊκών Οδηγιών, ενώ η γενική κατάσταση των πανάκριβων διοδίων για δρόμους που προπληρώνουν οι οδηγοί συνεχίζει κανονικά…
