Η Ευρωπαϊκή Ένωση ζήτησε από την Κίνα να περιορίσει εθελοντικά τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής προς την ευρωπαϊκή αγορά, στο πλαίσιο συμφωνίας που αποσκοπεί στην αποτροπή ενός εμπορικού πολέμου. Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα των Financial Times, η πίεση προς το Πεκίνο εντείνεται ενόψει κρίσιμων συναντήσεων στην κινεζική πρωτεύουσα τον επόμενο μήνα.
Οι Βρυξέλλες επιδιώκουν δέσμευση της κινεζικής κυβέρνησης για περιορισμό των πωλήσεων υβριδικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα σε περίπου 15% της αγοράς της ΕΕ, από ποσοστό που σήμερα υπερβαίνει το ένα τρίτο, σύμφωνα με τρία πρόσωπα που γνωρίζουν τις συνομιλίες.
Οι φθηνές κινεζικές εισαγωγές πιέζουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες προχωρούν σε μαζικές απολύσεις, καθώς φθηνότερα μοντέλα κινεζικής κατασκευής κατακλύζουν την αγορά. Η ΕΕ ζητά από το Πεκίνο να συγκρατήσει την εξαγωγική πίεση του κινεζικού κλάδου ή να βρεθεί αντιμέτωπο με υψηλότερους δασμούς.
«Αν δεν περιορίσουν τις εξαγωγές τους προς την αγορά μας, θα τις περιορίσουμε εμείς», δήλωσε αξιωματούχος της ΕΕ στους Financial Times. «Πρόκειται για την ανάσχεση της αποβιομηχάνισης. Πρέπει να δράσουμε. Πρόκειται για διαχειριζόμενο εμπόριο» τόνισε.
Ο ίδιος αξιωματούχος ανέφερε ότι οι Βρυξέλλες έχουν προτείνει και άλλες κατηγορίες προϊόντων, μεταξύ αυτών τα χημικά, για τις οποίες ζητούν από την Κίνα να επιδείξει αυτοσυγκράτηση. Παράλληλα, η ΕΕ επιδιώκει το Πεκίνο να αυξήσει τις αγορές ευρωπαϊκών εξαγωγών.
Τον Ιούνιο, η ΕΕ έθεσε προθεσμία έως τον Οκτώβριο για την επίτευξη «απτών αποτελεσμάτων» όσον αφορά τη μείωση του διογκούμενου εμπορικού ελλείμματός της με την Κίνα. Στο πλαίσιο αυτό, οι δύο πλευρές συγκρότησαν το φόρουμ Διαβουλεύσεων ΕΕ–Κίνας για το Εμπόριο και τις Επενδύσεις, με στόχο την αντιμετώπιση ζητημάτων πρόσβασης στις αγορές.
Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, δήλωσε την Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου ότι το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ με την Κίνα, ύψους 1 δισ. ευρώ ημερησίως, «έχει φτάσει σε σημείο καμπής».
«Το δεύτερο κινεζικό σοκ είναι ήδη εδώ», ανέφερε στην ετήσια ομιλία της για την Κατάσταση της Ένωσης. «Ας είμαι σαφής: θα χρησιμοποιήσουμε όλα τα εργαλεία που έχουμε στη διάθεσή μας για να εξισορροπήσουμε τη σχέση μας. Τα λόγια είναι καλά. Οι πράξεις όμως είναι καλύτερες», πρόσθεσε.
Ο επίτροπος Εμπορίου της ΕΕ, Μάρος Σέφτσοβιτς, επρόκειτο να συνομιλήσει την Πέμπτη με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου, Γουάνγκ Γουεντάο, ενόψει της επίσκεψής του στο Πεκίνο τον επόμενο μήνα, όπως επιβεβαίωσε εκπρόσωπος.
Οι δασμοί της ΕΕ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής και η στροφή στα υβριδικά
Σύμφωνα με ένα από τα πρόσωπα που γνωρίζουν την ευρωπαϊκή θέση, οι Βρυξέλλες ελπίζουν ότι, ζητώντας από την Κίνα εθελοντικό περιορισμό των εξαγωγών της, θα μπορέσουν να επαναλάβουν το μοντέλο της συμφωνίας που είχε συναφθεί με την Ιαπωνία το 1986. Τότε, το Τόκιο συμφώνησε να εφαρμόσει περιορισμούς στις εξαγωγές ιαπωνικών αυτοκινήτων, μια πολιτική που διατηρήθηκε έως το 1999. Η ρύθμιση αυτή ενθάρρυνε εταιρείες όπως η Toyota και η Nissan να επενδύσουν στην ΕΕ ή να συνεργαστούν με ευρωπαίους κατασκευαστές.
Τέτοιου είδους περιορισμοί, όπως και οι έλεγχοι τιμών, ήταν συχνότεροι προτού επιταχυνθεί η παγκοσμιοποίηση τη δεκαετία του 2000, με την ένταξη της Κίνας στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου.
Η πίεση για περαιτέρω ευρωπαϊκή δράση είναι «τεράστια», καθώς οι εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής στην ΕΕ έφτασαν σε υψηλό επίπεδο το δεύτερο τρίμηνο, σύμφωνα με πρόσωπο που γνωρίζει τις συζητήσεις.
Τον Οκτώβριο του 2024, οι Βρυξέλλες επέβαλαν αντισταθμιστικούς δασμούς έως 45% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής. Το Πεκίνο απάντησε με δασμούς σε ευρωπαϊκές εξαγωγές κονιάκ, κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων.
Ωστόσο, ενώ οι εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αυξήθηκαν στη συνέχεια με ήπιο ρυθμό, οι εισαγωγές κινεζικών υβριδικών -στα οποία επιβάλλεται από την ΕΕ ενιαίος δασμός 10%- αυξήθηκαν ραγδαία.
Από 3.800 σε 50.000 οχήματα σε 21 μήνες
Από 3.800 οχήματα τον Οκτώβριο του 2024, οι εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 50.000 τον Ιούλιο του 2026, σημειώνοντας υπερδεκαπλάσια αύξηση, ενώ οι μέσες τιμές υποχώρησαν. Εταιρείες, μεταξύ των οποίων η Volkswagen, έχουν ζητήσει την επιβολή αντίστοιχα αυστηρών δασμών στα εισαγόμενα υβριδικά οχήματα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ελπίζει ότι η Κίνα θα αποδεχθεί εθελοντικούς περιορισμούς, δικαιώνοντας την απόφασή της να επιδιώξει διαπραγματευτική λύση.
Την ίδια ώρα, στις δύο μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρώπης, τη Γερμανία και τη Γαλλία, διαμορφώνεται συναίνεση υπέρ πιο δυναμικής δράσης απέναντι στην Κίνα, έπειτα από χρόνια διχασμού για το ζήτημα.
Ο Σέφτσοβιτς δήλωσε την Τετάρτη ότι επιδιώκει «θετικά αποτελέσματα» στην εξισορρόπηση των εμπορικών σχέσεων πριν από την αναμενόμενη αναχώρησή του για την Κίνα, τη δεύτερη εβδομάδα του Οκτωβρίου.
Με πληροφορίες από Financial Times
