Σε πραγματικό χρόνο επιχειρεί πλέον να «βλέπει» το οδικό δίκτυο της Αττικής το νέο σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας «Κόμβος», με την Τροχαία να αποκτά ένα νέο επιχειρησιακό εργαλείο για τον εντοπισμό προβλημάτων και την ταχύτερη αντιμετώπισή τους.
Κάμερες, drones, τεχνητή νοημοσύνη και δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές συνδυάζονται, δημιουργώντας μία ενιαία εικόνα της κυκλοφορίας. Στόχος είναι, όταν σημειώνεται ένα τροχαίο, ακινητοποιείται ένα όχημα ή προκύπτει οποιοδήποτε άλλο περιστατικό, οι αρμόδιες δυνάμεις να ενημερώνονται άμεσα και να παρεμβαίνουν πριν ένα μικρό πρόβλημα εξελιχθεί σε κυκλοφοριακό «έμφραγμα».
Το ζητούμενο, ωστόσο, είναι κατά πόσο η τεχνολογία μπορεί πράγματι να αντιμετωπίσει το σύνολο των προβλημάτων που καθημερινά καταγράφονται στους δρόμους της Αθήνας.
Γιατί το κυκλοφοριακό της Αττικής δεν είναι μόνο τροχαία ατυχήματα, βλάβες οχημάτων και προβλήματα στους φωτεινούς σηματοδότες. Είναι και η καθημερινή παραβίαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας: πεζοί που διασχίζουν δρόμους από σημεία χωρίς διάβαση, οδηγοί που περνούν με κόκκινο, κάνουν αντικανονικές αναστροφές ή κινούνται με υπερβολική ταχύτητα.
Είναι συμπεριφορές που δύσκολα αντιμετωπίζονται μόνο με αλγόριθμους και κάμερες. Εκεί, το μεγάλο βάρος εξακολουθεί να πέφτει στον ανθρώπινο παράγοντα και στην παρουσία της Τροχαίας στους δρόμους.
Η τεχνητή νοημοσύνη ως «σύμβουλος» της Τροχαίας
Εκεί όπου το νέο σύστημα μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο είναι στο επιχειρησιακό κομμάτι. Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να επεξεργάζεται μεγάλο όγκο δεδομένων και να βοηθά στον εντοπισμό του προβλήματος, αλλά και στην επιλογή της αποτελεσματικότερης αντίδρασης. Σε περίπτωση, για παράδειγμα, τροχαίου ή βλάβης ενός οχήματος, το σύστημα μπορεί να υποδεικνύει τις καταλληλότερες εναλλακτικές διαδρομές και τις απαραίτητες παρεμβάσεις, ώστε να περιοριστεί η συμφόρηση μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα.
Το «Κόμβος» δεν μπορεί, φυσικά, να εξαφανίσει τα εκατομμύρια των οχημάτων που κινούνται καθημερινά στο λεκανοπέδιο. Μπορεί όμως να επιχειρήσει να περιορίσει τις επιπτώσεις από τα απρόοπτα περιστατικά και κυρίως να μειώσει τον χρόνο που μεσολαβεί από τον εντοπισμό ενός προβλήματος μέχρι την επέμβαση.
Η πραγματική δοκιμασία, όμως, αρχίζει τώρα, με την επιστροφή στην πλήρη καθημερινότητα και την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου στους δρόμους της Αττικής.
Το μεγάλο «αγκάθι» του Κηφισού
Και αν υπάρχει ένας δρόμος που αποτελεί ίσως το μεγαλύτερο τεστ για τις δυνατότητες του νέου συστήματος, αυτός είναι ο Κηφισός.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, έχει ήδη εκφράσει έναν προβληματισμό για το κατά πόσο η Τροχαία μπορεί να δώσει από μόνη της λύση στο πρόβλημα του βασικού οδικού άξονα της Αττικής.
Οι υποδομές στον Κηφισό έχουν πλέον φτάσει στα όριά τους και, όπως προκύπτει, απαιτούνται πολύ πιο δραστικές παρεμβάσεις από την απλή καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Το νέο σύστημα μπορεί να εντοπίσει γρηγορότερα ένα τροχαίο, να κατευθύνει τις δυνάμεις στο σημείο και να προτείνει εναλλακτικές λύσεις. Δεν μπορεί, όμως, να δημιουργήσει μία επιπλέον λωρίδα κυκλοφορίας εκεί όπου η υποδομή δεν την επιτρέπει.
Το στοίχημα των επόμενων μηνών
Το «Κόμβος» έχει ήδη περάσει από πιλοτική λειτουργία και πλέον καλείται να αποδείξει στην πράξη αν μπορεί να αλλάξει την καθημερινότητα των οδηγών.
Στον σχεδιασμό συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, ενώ η επιχειρησιακή «καρδιά» του συστήματος βρίσκεται στο ΘΕΠΕΚ της ΓΑΔΑ. Εκεί συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων 235 κάμερες κυκλοφορίας, ενώ στη διαδικασία επιτήρησης του λεκανοπεδίου μπορούν να αξιοποιούνται και 10 drones.
Ο στόχος είναι φιλόδοξος: ταχύτερη ανταπόκριση, καλύτερος συντονισμός και, σε βάθος χρόνου, ουσιαστική βελτίωση της κυκλοφορίας.
Ρεπορτάζ: Σπύρος Δαρσινός
Διαβάστε επίσης:
www.ertnews.gr
