Περίπου 24 ώρες μετά την προσάραξη σε ύφαλο, το φέρι της γραμμής Νέα Στύρα – Αγία Μαρίνα, παραμένει κολλημένο στην ξέρα, έως ότου οι δύτες και οι μηχανικοί, αποφανθούν για την κατάσταση του. Οι επιβάτες έχουν μεταφερθεί ασφαλείς στην ξηρά, όμως τα αυτοκίνητα με τις βαλίτσες, παραμένουν στο σκάφος, καθώς είναι δύσκολο να μετακινηθούν για λόγους ασφαλείας. Παράλληλα, αντιμέτωπος με την δικαιοσύνη βρίσκεται ο πλοίαρχος του πλοίου, που παραμένει υπό κράτηση, με τον ίδιο να υποστηρίζει στους λιμενικούς, μεταξύ άλλων, ότι δεν είδε ούτε την ξέρα, αλλά ούτε και την σήμανση, ενώ πρόσθεσε και τον παράγοντα της μηχανικής βλάβης στην προσπάθειά του να εξηγήσει το συμβάν.
Στο «μικροσκόπιο» των Αρχών βρίσκονται τόσο οι ευθύνες του πλοιάρχου, όσο και της πλοιοκτήτριας εταιρίας, ενώ 47 είναι τα οχήματα που παραμένουν εγκλωβισμένα εντός του φέρι μποτ.
Παράλληλα, συγκλονιστικά είναι τα πλάνα από από drone που παρουσιάζει το Star, καθώς όπως φαίνεται σε αυτά, το μέγεθος του υποθαλάσσιου υφάλου, είναι όσο και το ίδιο το φέρι μποτ.
«Δεν είδα ούτε την σήμανση, ούτε τον ύφαλο»
Υπενθυμίζεται, ότι νωρίτερα το μεσημέρι της Τετάρτης 6 Αυγούστου, ο πλοίαρχος εμφανίστηκε ενώπιον του εισαγγελέα στο λιμεναρχείο Χαλκίδας, όπου του ασκήθηκε δίωξη με βάση το άρθρο 277 του ποινικού κώδικα, για πρόκληση ναυαγίου σε συνδυασμό με το νομοθετικό διάταγμα περί διερεύνησης των συνθηκών υπό τις οποίες έχει συμβεί ένα ναυτικό ατύχημα, και θα επαναπροσαχθεί την Παρασκευή, 8 Αυγούστου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πλοίαρχος υποστήριξε στους λιμενικούς ότι «δεν είδα ούτε την σήμανση ούτε τον ύφαλο, αλλά κόλλησαν και τα πηδάλια». Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΝΤ1, έχουν καταθέσει άλλα 2 μέλη του πληρώματος και δεν προκύπτει ότι ο πλοίαρχος δεν ήταν στην γέφυρα. Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε θα κληθεί να εξηγήσει αυτή την πιθανή καθυστέρηση στην επικοινωνία του με το Υπ. Ναυτιλίας, ενώ εκτιμάται ότι θα ισχυριστεί πως προσπαθούσε να δει πρώτα την κατάσταση που επικρατούσε, να ξεκαθαρίσει εάν υπήρχε μεγάλη εισροή υδάτων και στη συνέχεια να ενημερώσει αντίστοιχα.
Υπάρχει ρήγμα στο πλοίο
Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1 η Δ. Βογιατζάκη, έχει βρεθεί η εταιρεία που θα αναλάβει το έργο της ρυμούλκησης και έχει συμφωνηθεί με την πλοιοκτήτρια, το πώς θα γίνει η διαδικασία.
Ωστόσο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, δεν υπάρχει ακόμη το σχέδιο, ώστε να μην προκληθεί περισσότερη ζημιά κατά τη διαδικασία της ρυμούλκησης, από αυτήν που ήδη υπάρχει, καθώς οι δύτες είδαν ότι το πλοίο έχει υποστεί ρήγμα.
Αναπάντητα ερωτήματα
Η διερεύνηση του περιστατικού θέτει δεκάδες ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν. Το συγκεκριμένο σημείο είναι χαρτογραφημένο, έχει σήμανση, ενώ όταν σημειώθηκε το συμβάν υπήρχε ακόμη το φως της ημέρας. Τα πλοία της γραμμής περνούν καθημερινά από το σημείο και οι ναυτικοί το γνωρίζουν καλά, καθώς δεν μπορούν να το αποφύγουν.
Ο Νίκος Λαγκαδιανός, Αντιναύαρχος Λ.Σ. ε.α. τόνισε: «Είναι πραγματικά απορίας άξιο πώς συνέβη το ναυτικό ατύχημα λίγο έξω από το λιμάνι των Νέων Στύρων και η προσάραξη του φέρι μποτ σε χαρτογραφημένη μάλιστα βραχονησίδα, με δεδομένο ότι υπήρχε το φως της ημέρας, οι καιρικές συνθήκες ήταν άριστες και επίσης ήταν ένα δρομολόγιο γνωστό για τους πλοιάρχους, καθώς το κάνουν σε καθημερινή βάση».
Το πλοίο θα ελεγχθεί τόσο για την αξιοπλοΐα του, όσο και για πιθανή βλάβη στα συστήματα διακυβέρνησης, στα ηλεκτρονικά συστήματα, αλλά και τα όργανα γεωεντοπισμού και πλοήγησης.
Οι εκτιμήσεις για το τι συνέβη – Τι προβλέπεται σε περίπτωση έκτακτου συμβάντος
Ο Υποναύαρχος του Λιμενικού Σώματος ε.α. και πρώην εκπρόσωπος Τύπου του Λιμενικού, κ. Ανδρέας Θεοφίλου, μίλησε στον ΑΝΤ1 για τις προσπάθειες επικοινωνίας από τον θάλαμο επιχειρήσεων με τον πλοίαρχο και τις καταγγελίες των επιβατών.
«Σύμφωνα με τις διατάξεις του κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου και του Κανονισμού Εσωτερικής Λειτουργίας των εμπορικών πλοίων, κατά την διάρκεια συμβάντος, ο πλοίαρχος έχει την ευθύνη και την υποχρέωση, αφού προστρέξει και τακτοποιήσει με κάποιες έμμεσες ενέργειες θέματα που χρήζουν ασφάλειας, να ενημερώσει τις Λιμενικές Αρχές και το ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Υπουργείου. Αυτό είναι κάτι το οποίο αφορά ένα πρωτεύον βήμα που πρέπει να κάνει μετά από κάθε συμβάν», τόνισε.
Σε σχέση με τις καταγγελίες επιβατών σύμφωνα με τις οποίες οι ίδιοι πήραν την κατάσταση στα χέρια τους, καθώς δεν υπήρξε καμία ενημέρωση, ο ίδιος υπογράμμισε ότι: «Όλα αυτά προβλέπονται από συγκεκριμένες διατάξεις, που λένε ότι σε περίπτωση έκτακτου συμβάντος κινδύνου, πρέπει να υπάρχει η ηχητική σήμανση, η προειδοποίηση, ανάλογα την φύση του κινδύνου και μετά να υπάρξει η προτροπή και οι οδηγίες που δίνονται στους επιβάτες, ώστε να κατευθυνθούν εκεί που πρέπει. Βεβαίως, πρέπει να εφαρμόζονται τα σχέδια έκτακτης ανάγκης και κινδύνου και όταν απαιτηθεί, ο σχεδιασμός για την εγκατάλειψη».
Σε σχέση με το πώς συνέβη το περιστατικό, ο κ. Θεοφίλου εκτίμησε πως: «Η απλή λογική λέει πως δύο είναι οι πιθανές αιτίες. Το ανθρώπινο λάθος και η έκτακτη μηχανική βλάβη, κόλλημα του πηδαλίου, ή οτιδήποτε άλλο, που δεν έδωσαν την ευκαιρία στον πλοίαρχο να αντιδράσει. Όμως, σε κάθε ναυτιλιακό κίνδυνο, υπάρχει η σαφέστατη οδηγία προς όλους τους πλοιάρχους, ότι πρέπει να τηρούν την απόσταση ασφαλείας από τους ναυτιλιακούς κινδύνους, ώστε ακόμα και αν συμβεί κάτι αιφνίδιο, να έχουν τον χρόνο να αντιδράσουν. Προφανώς, κάτι τέτοιο δεν συνέβη, όπως φαίνεται σε αυτή την περίπτωση».
Για τις παραλείψεις, οι οποίες θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών, τη διασφάλιση των περιουσιών τους και την προστασία του περιβάλλοντος παρατηρούνται από τις ενέργειες οι οποίες δεν έγιναν μετά την προσάραξη του πλοίου, χρειάστηκε το Υπουργείο Ναυτιλίας να ενημερώσει τον αρμόδιο Εισαγγελέα.
Συγκεκριμένα:
- Ο Πλοίαρχος δεν ενημέρωσε τις αρμόδιες αρχές για το συμβάν
- Το πλήρωμα δεν ενημέρωσε τους επιβάτες για την κατάσταση και τις ενέργειες που έπρεπε να ακολουθήσουν
- Το Κέντρο επιχειρήσεων ενημερώθηκε από πολίτες και για αρκετά λεπτά αναζητούσε τον καπετάνιο.
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν έχει κάνει ακόμα και τώρα τις προβλεπόμενες ενέργειες για τη ρυμούλκηση και αποκόλλησης και ναυαγιαίρεση. «Θα ξεκινήσει η διαδικασία, όχι της ρυμούλκησης, η διαδικασία αποκατάστασης της ζημιάς, ώστε να μπορέσουμε να αποκολλήσουμε το πλοίο» λέει ο Αγγελος Σουλης, μέτοχος της Κοινοπραξίας Ferry Boat Νέων Στύρων, στην ΕΡΤ.
Δίπλα στο κατεστραμμένο κύτος του πλοίου από το μεσημέρι βρίσκεται για λόγους ασφαλείας ρυμουλκό, ενώ εμπειρογνώμονες και ναυπηγός θα εκτιμήσουν το μέγεθος της ζημιάς.
«Πού είναι το πλήρωμα; Αν είναι δυνατόν…»
Σε βίντεο που εξασφάλισε το enikos.gr από τις επίμαχες στιγμές, ακούγεται ένας επιβάτης να φωνάζει «το πλήρωμα που είναι;» – χωρίς να λαμβάνει ωστόσο καμία απάντηση στο ερώτημά του, ενώ ένας άλλος λέει αγανακτισμένος «αν είναι δυνατόν ρε παιδιά…», την ώρα που οι άνθρωποι βοηθούσαν αρχικά τα παιδιά που επέβαιναν στο φέρι μποτ, να μπουν σε ιδιωτικό σκάφος.
Μάλιστα, μία επιβάτης αναρωτιέται μιλώντας στα αγγλικά «πού μας πηγαίνουν;», γεγονός που υποδεικνύει πως δεν υπήρχε καμία ενημέρωση ενώ επικρατούσε ο απόλυτος πανικός.
«Δεν θα πάρουμε τα αυτοκίνητα;»
Σε δεύτερο βίντεο που δημοσιεύει το enikos.gr, ορισμένοι από τους επιβάτες βρίσκονται σε ιδιωτικό σκάφος, και συζητάνε πότε θα παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους από το φέρι μποτ.
Μέχρι και αυτή τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, το πλοίο παραμένει κολλημένο στην ξέρα, μαζί με τα οχήματα, το οποίο αποτέλεσε αφορμή και για τη νέα ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο Ναυτιλίας, μέσω της οποίας αναφέρεται πως ενημερώθηκε ήδη ο αρμόδιος Εισαγγελέας για τη μη ανταπόκριση της πλοιοκτήτριας εταιρείας του επιβατηγού – δρομολογιακού «ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ» στις προβλεπόμενες ενέργειες αποκόλλησης και ναυαγιαίρεσης, παρότι έχουν ήδη παρέλθει περισσότερες από 14 ώρες από τη στιγμή του συμβάντος.
Δείτε φωτογραφίες και βίντεο του enikos.gr από το ρυμουλκό που έχει προσεγγίσει το φέρι μποτ:
