Θα καθυστερήσει μέχρι το 2026 η μαζική παραγωγή της κινεζικής BYD στο νέο της εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στην Ουγγαρία, καθώς η εταιρεία σχεδιάζει να λειτουργήσει τις γραμμές παραγωγής με χαμηλότερη δυναμικότητα για τουλάχιστον τα πρώτα δύο χρόνια, ανέφεραν στο Reuters δύο πηγές που γνωρίζουν το θέμα.
Παράλληλα, η κορυφαίθα αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας θα ξεκινήσει την κατασκευή αυτοκινήτων νωρίτερα από το αναμενόμενο σε ένα νέο εργοστάσιο στην Τουρκία, όπου το κόστος εργασίας είναι χαμηλότερο, και θα ξεπεράσει κατά πολύ τα ανακοινωθέντα σχέδια παραγωγής της, ανέφερε μία από τις πηγές.
Το εργοστάσιο της BYD, αξίας 4 δισεκατομμυρίων ευρώ στο Σέγκεντ, στη νότια Ουγγαρία, θα ξεκινήσει μαζική παραγωγή το 2026, αλλά θα κατασκευάζει μόνο μερικές δεκάδες χιλιάδες οχήματα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους
Η μετατόπιση της παραγωγής από την Ουγγαρία υπέρ της Τουρκίας θα αποτελούσε οπισθοδρόμηση για την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία ήλπιζε ότι οι δασμοί της στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα θα έφερναν κινεζικές επενδύσεις και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας στον κατασκευαστικό κλάδο.
Το εργοστάσιο της BYD, αξίας 4 δισεκατομμυρίων ευρώ στο Σέγκεντ, στη νότια Ουγγαρία, θα ξεκινήσει μαζική παραγωγή το 2026, αλλά θα κατασκευάζει μόνο μερικές δεκάδες χιλιάδες οχήματα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ανέφεραν οι πηγές.
Αυτό θα ήταν ένα κλάσμα της αρχικής παραγωγικής ικανότητας του εργοστασίου, η οποία ανέρχεται σε 150.000 οχήματα. Η BYD θα πρέπει τελικά να έχει μέγιστη χωρητικότητα 300.000 αυτοκινήτων ετησίως. Μια τρίτη πηγή επιβεβαίωσε την πιο αργή έναρξη λειτουργίας το 2026.
Η BYD ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει τις δραστηριότητές της στο Σέγκεντ τον Οκτώβριο, αλλά δεν έχει δηλώσει δημόσια πότε θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή. Η παραγωγή στο Σέγκεντ αναμένεται να αυξηθεί το 2027, αλλά θα εξακολουθεί να είναι κάτω από την προγραμματισμένη χωρητικότητα, ανέφεραν οι πηγές.
Εν τω μεταξύ, το εργοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας αξίας 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων στην Τουρκία, το οποίο είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή στα τέλη του 2026 με ετήσια δυναμικότητα 150.000 αυτοκινήτων, θα κατασκευάσει περισσότερα αυτοκίνητα από το ουγγρικό εργοστάσιο του χρόνου, ανέφερε μία από τις πηγές.
Η παραγωγή στο εργοστάσιο στη Μανίσα, στη δυτική Τουρκία, θα ξεπεράσει κατά πολύ τα 150.000 αυτοκίνητα το 2027 και η BYD θα αυξήσει σημαντικά την παραγωγή της ξανά το 2028, πρόσθεσε η πηγή. Η BYD δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.
Η BYD κατασκευάζει το εργοστάσιο στην Ουγγαρία για να πουλάει αυτοκίνητα στην Ευρώπη χωρίς δασμούς. Όλα τα αυτοκίνητα που πωλεί αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη κατασκευάζονται στην Κίνα και υπόκεινται σε δασμούς κατά των επιδοτήσεων της ΕΕ στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής, επιπλέον του τυπικού δασμού 10%. Στην περίπτωση της BYD, ο συνολικός δασμός είναι 27%.
Πολλά από τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο νέο εργοστάσιο στην Τουρκία θα προορίζονται επίσης για την Ευρώπη και δεν θα αντιμετωπίζουν δασμούς όταν εξάγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Μια στροφή προς φθηνότερη παραγωγή στην Τουρκία θα υπογράμμιζε την πρόκληση για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θέλουν να κατασκευάσουν αυτοκίνητα στην Ευρώπη να αποφύγουν τους τιμωρητικούς δασμούς, αλλά διστάζουν να αντιμετωπίσουν τους υψηλότερους μισθούς και το ενεργειακό κόστος της περιοχής.
Υπό τον ακροδεξιό πρωθυπουργό Βίκτορ Όρμπαν, η Ουγγαρία, η οποία θα είναι η έδρα των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων της BYD, έχει γίνει ένας σημαντικός εμπορικός και επενδυτικός εταίρος για την Κίνα.
Η Τουρκία χρησιμεύει εδώ και καιρό ως κόμβος παραγωγής χαμηλού κόστους για μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Toyota, η Stellantis, η Ford, η Hyundai και η Renault. Τον Μάρτιο, η τουρκική κυβέρνηση δήλωσε ότι η κινεζική Chery θα επενδύσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε ένα εργοστάσιο με ετήσια παραγωγική ικανότητα 200.000 οχημάτων.
Αυξανόμενη ζήτηση για την BYD
Η BYD επεκτείνεται ραγδαία εκτός της εγχώριας αγοράς της, της Κίνας, όπου αντιμετωπίζει έναν άγριο πόλεμο τιμών. Το Reuters ανέφερε τον περασμένο μήνα ότι η BYD επιβράδυνε την επέκτασή της στην Κίνα μειώνοντας τις βάρδιες σε ορισμένα εργοστάσια και καθυστερώντας την προσθήκη νέων γραμμών παραγωγής.
Η αλλαγή στα σχέδια παραγωγής έρχεται καθώς η BYD αναδιαμορφώνει τις ευρωπαϊκές της δραστηριότητες μετά από στρατηγικά λάθη που περιελάμβαναν την αδυναμία να προσλάβει αρκετούς αντιπροσώπους και να προσλάβει στελέχη με γνώση της τοπικής αγοράς, καθώς και την προσφορά υβριδικών σε αγορές που είναι ανθεκτικές στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα της BYD, τα οποία είναι φθηνότερα από τα μοντέλα των Ευρωπαίων ανταγωνιστών, αυξάνεται στην περιοχή. Η S&P Global Mobility έχει εκτιμήσει ότι η Νο. 1 κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα πουλήσει 186.000 οχήματα στην Ευρώπη φέτος, από 83.000 μονάδες το 2024, και αναμένει ότι οι πωλήσεις θα διπλασιαστούν ξανά σε λίγο κάτω από 400.000 μονάδες έως το 2029.
Η BYD έχει αρχίσει να εντείνει τις λειτουργίες της στο εργοστάσιό της στη Βραζιλία, αλλά έχει επίσης μηνυθεί από Βραζιλιάνους εισαγγελείς για φερόμενες καταχρήσεις εργασίας που αφορούν Κινέζους εργολάβους που προσλήφθηκαν για την κατασκευή του συγκροτήματος.
Στην Ουγγαρία, η αυτοκινητοβιομηχανία είχε προγραμματίσει να εγκαταστήσει μηχανήματα γραμμής παραγωγής έως τον Σεπτέμβριο στο εργοστάσιο του Σέγκεντ, κάτι που ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2023, ανέφεραν οι δύο πηγές.
