Ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που λειτουργεί με… λεωφορεία.
Σταθμοί – φαντάσματα, κλειστά εκδοτήρια, ελάχιστα δρομολόγια, πολύωρες αναμονές και λεωφορεία στη θέση των τρένων. Αυτή είναι σήμερα η εικόνα του σιδηροδρόμου σε Θεσσαλία και Κεντρική Ελλάδα, όπως καταγράφεται στην αυτοψία του Βουλευτή Μαγνησίας Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου.
Ακόμη και στο κομβικό Λιανοκλάδι δεν λειτουργεί εκδοτήριο, ενώ η υποστελέχωση και τα τεράστια κενά στις συνδέσεις σπρώχνουν τους επιβάτες στα ΚΤΕΛ.
Η Hellenic Train καταλήγει στην πράξη να λειτουργεί ως… Hellenic ΚΤΕΛ.
Κι όμως, για αυτόν τον σιδηρόδρομο καταβάλλονται 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο για υπηρεσίες δημόσιας υπηρεσίας.
Και κάπου εδώ οι μεγαλόστομες εξαγγελίες Κυρανάκη για τον νέο, σύγχρονο και «ψηφιακό» σιδηρόδρομο συναντούν την πραγματικότητα: οι επιβάτες περιμένουν το τρένο και τελικά επιβιβάζονται σε λεωφορείο.
Πού είναι ο σιδηρόδρομος που υποσχέθηκαν;
Ελέγχει κανένας τι πραγματικά παρέχεται έναντι των εκατομμυρίων που καταβάλλονται;
Γιατί από τις εξαγγελίες μέχρι την αποβάθρα, φαίνεται πως μεσολαβεί… ένα λεωφορείο.
