Σοβαρό ζήτημα οδικής ασφάλειας προκαλεί η καθημερινή παρουσία δεκάδων βαρέων φορτηγών και νταλικών στην Παλαιά Εθνική Οδό Βόλου–Λάρισας, έναν δρόμο που χρησιμοποιείται ταυτόχρονα από εκατοντάδες οδηγούς ΙΧ, κατοίκους οικισμών και αγροτικά οχήματα.
Η εικόνα είναι πλέον γνώριμη: βαριά φορτηγά κινούνται στον παλιό άξονα, σε αρκετές περιπτώσεις το ένα πίσω από το άλλο, επιβαρύνοντας έναν δρόμο που δεν διαθέτει τα χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου.
Η κατάσταση δημιουργεί εύλογο προβληματισμό, καθώς η νομοθεσία προβλέπει περιορισμούς στη διαμπερή κυκλοφορία οχημάτων μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων στο παράπλευρο και εναλλακτικό οδικό δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων.
Στόχος της σχετικής ρύθμισης είναι ακριβώς να αποτρέπεται η χρήση των παλαιών εθνικών οδών και των παραδρόμων ως εναλλακτικών διαδρομών από βαρέα οχήματα που έχουν τη δυνατότητα να κινούνται μέσω του αυτοκινητοδρόμου.
Πότε επιτρέπεται η διέλευση
Η απαγόρευση δεν αφορά οχήματα που έχουν νόμιμο τοπικό προορισμό ή εξυπηρετούν συγκεκριμένη ανάγκη στην περιοχή.
Φορτηγά που πραγματοποιούν τροφοδοσία επιχειρήσεων, εξυπηρετούν εργοτάξια ή αγροκτηνοτροφικές εγκαταστάσεις ή εμπίπτουν σε άλλη προβλεπόμενη εξαίρεση μπορούν να κινηθούν στο δίκτυο υπό τις προϋποθέσεις που ορίζει η νομοθεσία.
Το πρόβλημα εντοπίζεται στα βαρέα οχήματα που χρησιμοποιούν την Παλαιά Εθνική διαμπερώς, ως εναλλακτική της ΠΑΘΕ.
Και ακριβώς σε αυτό το σημείο προκύπτει το κρίσιμο ερώτημα: πόσα από τα φορτηγά που κινούνται καθημερινά στην Παλαιά Εθνική Βόλου–Λάρισας έχουν πραγματικό προορισμό στην περιοχή και πόσα απλώς επιλέγουν τον παλιό δρόμο αντί του αυτοκινητοδρόμου;
Ένας δρόμος που δεν συγχωρεί λάθη
Η Παλαιά Εθνική Βόλου–Λάρισας δεν είναι αυτοκινητόδρομος.
Στο 95% διαθέτει μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, χωρίς διαχωριστική νησίδα, με αλλεπάλληλες διασταυρώσεις, εισόδους και εξόδους, αγροτική κίνηση και διελεύσεις από κατοικημένες περιοχές.
Η συνύπαρξη ΙΧ με βαρέα φορτηγά πολλών τόνων αυξάνει αντικειμενικά τις απαιτήσεις ασφαλούς οδήγησης.
Ένα απότομο φρενάρισμα, μία λανθασμένη προσπέραση, η έξοδος ενός οχήματος από κάθετο δρόμο ή η περιορισμένη ορατότητα σε κάποιο σημείο μπορούν να δημιουργήσουν μέσα σε δευτερόλεπτα συνθήκες σοβαρού τροχαίου.
Οι οδηγοί ΙΧ βρίσκονται συχνά εγκλωβισμένοι πίσω από νταλίκες για μεγάλες αποστάσεις, ενώ σε ορισμένα σημεία αναγκάζονται να συνυπάρχουν με βαριά οχήματα σε ιδιαίτερα στενό οδικό περιβάλλον.
Πού είναι οι έλεγχοι;
Την ίδια ώρα, σοβαρά ερωτήματα προκαλεί η εικόνα ως προς την αστυνόμευση του δρόμου.
Η εφαρμογή της νομοθεσίας δεν μπορεί να εξαντλείται στην ύπαρξη μιας πινακίδας ή μιας απαγόρευσης στο ΦΕΚ. Απαιτούνται συστηματικοί έλεγχοι από την Τροχαία, ώστε να διαπιστώνεται ποια φορτηγά έχουν δικαίωμα διέλευσης και ποια χρησιμοποιούν παράνομα το παράπλευρο οδικό δίκτυο.
Ένας απλός έλεγχος μπορεί να δείξει εάν το φορτηγό έχει τοπικό προορισμό, εάν διαθέτει τα απαραίτητα δικαιολογητικά ή εάν πρόκειται για καθαρά διαμπερή μετακίνηση.
Η καθημερινή εικόνα δεκάδων βαρέων οχημάτων στον δρόμο δημιουργεί, πάντως, το εύλογο ερώτημα εάν πραγματοποιούνται οι αναγκαίοι έλεγχοι και με ποια συχνότητα.
Πόσα φορτηγά έχουν ελεγχθεί το τελευταίο διάστημα στην Παλαιά Εθνική Βόλου–Λάρισας;
Πόσες παραβάσεις έχουν βεβαιωθεί;
Πόσα από τα οχήματα που ελέγχθηκαν είχαν νόμιμη εξαίρεση ή τοπικό προορισμό;
Τα στοιχεία αυτά είναι κρίσιμα, καθώς θα αποδείξουν εάν η απαγόρευση εφαρμόζεται στην πράξη ή εάν παραμένει ένας κανόνας χωρίς ουσιαστική επιτήρηση.
Δεν μπορεί η Παλιά Εθνική να γίνει «δωρεάν αυτοκινητόδρομος»
Η Παλαιά Εθνική Βόλου–Λάρισας δεν μπορεί να μετατρέπεται σε έναν ανεξέλεγκτο διάδρομο βαρέων οχημάτων.
Η χρήση της από φορτηγά που δεν εξυπηρετούν τοπικές ανάγκες επιβαρύνει την κυκλοφορία, αυξάνει τη φθορά του οδοστρώματος και, κυρίως, δημιουργεί πρόσθετους κινδύνους για τους οδηγούς των ΙΧ και τους κατοίκους των περιοχών από τις οποίες διέρχεται ο δρόμος.
Η Τροχαία οφείλει να ενισχύσει τους ελέγχους και να δώσει σαφή εικόνα για το πόσο συχνά επιτηρείται ο συγκεκριμένος άξονας.
Γιατί όταν υπάρχει νομοθεσία που θεσπίστηκε για λόγους οδικής ασφάλειας, η εφαρμογή της δεν μπορεί να εξαρτάται από το αν κάποιος οδηγός θα βρεθεί τυχαία μπροστά σε έναν έλεγχο.
Η Παλαιά Εθνική Βόλου–Λάρισας δεν είναι παράδρομος χωρίς κανόνες. Και οι κανόνες, όταν αφορούν την ασφάλεια ανθρώπινων ζωών, πρέπει να εφαρμόζονται.
