Στη ραδιοφωνική εκπομπή του Δημήτρη Μαρέδη στον ΝΕΟ 103,3 fm φιλοξενήθηκε ο υποναύαρχος ε.α. Θρασύβουλος Σταυριδόπουλος, σχολιάζοντας το πρόσφατο ναυτικό ατύχημα στα Νέα Στύρα Ευβοίας.
Ο κ. Σταυριδόπουλος χαρακτήρισε το περιστατικό σχεδόν αποκλειστικά ζήτημα ανθρώπινου σφάλματος:
«Από ναυτικής πλευράς, πρόκειται για περίπτωση 99,9% ανθρώπινου λάθους. Η διαδρομή είναι καθημερινή και γνωστή, όλοι ξέρουν ότι υπάρχει σκόπελος και πρέπει να τον αποφύγουν. Πρόκειται για μια στιγμή απερισκεψίας, που έβγαλε το πλοίο εκτός πορείας».
Τόνισε πως με τα σύγχρονα μέσα, το ζητούμενο είναι η άμεση διόρθωση του λάθους και η τήρηση του πρωτοκόλλου:
«Έπρεπε αμέσως να ενημερώσουν τον θάλαμο επιχειρήσεων και ταυτόχρονα τους επιβάτες, να τους καθοδηγήσουν σωστά – όχι μόνο πώς να φορέσουν σωσίβιο, αλλά να χωριστούν σε ομάδες, ώστε να αποφευχθεί ο πανικός».
Για τον χρόνο αντίδρασης, σημείωσε ότι τα περίπου 10 λεπτά που μεσολάβησαν είναι μεν μεγάλος χρόνος, αλλά μπορεί να δικαιολογηθεί από τις συνθήκες, εφόσον υπήρχε σωστός χειρισμός εκκένωσης.
Ωστόσο, εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις για τον τρόπο διάσωσης:
«Η εκκένωση έγινε μόνο με πλοιάρια ιδιωτών. Το Λιμενικό έφτασε μετά από μία ώρα. Το ερώτημα είναι γιατί το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χαλκίδας δεν είχε έτοιμο σκάφος».
Ο υποναύαρχος απέδωσε το πρόβλημα στην έλλειψη μέσων και προσωπικού του Λιμενικού Σώματος, αλλά και σε αποφάσεις της ηγεσίας του. Επισήμανε ακόμη την παντελή απουσία ναυαγοσωστικών πλοίων:
«Η Ελλάδα έχει πλέον μόνο ένα ναυαγοσωστικό, στον Πειραιά. Μέχρι το 2023 υπήρχαν 35 εξοπλισμένα σκάφη σε όλη τη χώρα, κυρίως ρυμουλκά, που μπορούσαν να επιχειρήσουν. Μετά τις εκλογές, ένα προεδρικό διάταγμα με νέες προδιαγραφές τα έθεσε εκτός λειτουργίας, χωρίς να υπάρχει ο απαιτούμενος χρόνος προσαρμογής».
Ο κ. Σταυριδόπουλος κατέληξε λέγοντας ότι το ατύχημα αυτό αναδεικνύει με τον πιο έντονο τρόπο τα κενά στην ετοιμότητα και στην οργάνωση της θαλάσσιας διάσωσης στη χώρα.
Συγκεκριμένα είπε:
«Από μεριάς ναυτικής, πρόκειται για περίπτωση 99,9% ανθρώπινου σφάλματος, με την έννοια ότι είναι μία καθημερινή διαδρομή, είναι μία γνωστή διαδρομή και ξέρουν όλοι ότι εκεί υπάρχει στην πορεία τους ένας σκόπελος και πρέπει να τον αποφεύγουν. Είναι η περίπτωση ενός στιγμιαίου λάθους, απερισκεψίας, και έφυγε από την πορεία του το πλοίο. Με τα σύγχρονα πλοία, και τα σύγχρονα μέσα αυτό που μας ενδιαφέρει είναι να διορθώνουμε τα λάθη. Έπρεπε αμέσως να ενημερώσουν τον θάλαμο επιχειρήσεων και ταυτόχρονα τον κόσμο και να τον καθοδηγήσουν σωστά όχι μόνο πως θα πάρει το σωσίβιο, αλλά να χωρίσουν τον κόσμο σε πενηντάδες, να μην υπάρξει πανικός κλπ. Ο χρόνος που έκανε είναι 10 λεπτά. Είναι λίγο μεγάλος, αλλά δικαιολογείται από την εξέταση των συνθηκών. Αλλά έπρεπε να τηρηθεί το πρωτόκολλο και να αποφασιστεί ο τρόπος εκκένωσης. Αυτό που κάνει εντύπωση είναι ότι η εκκένωση έγινε μόνο με πλοιάρια ιδιωτών. Το Λιμενικό έφτασε μετά από μία ώρα. Το ερώτημα είναι πως και το κεντρικό Λιμεναρχείο Χαλκίδας δεν είχε κάποιο έτοιμο σκάφος. Κάνουν ότι μπορούν με τα μέσα και τις ελλείψεις που έχουν στο Λιμενικό Σώμα. Από σφάλματα της ηγεσίας αντιμετωπίζει έλλειψη προσωπικού και έλλειψη σκαφών. Το άλλο που μου κάνει εντύπωση είναι ότι η διάσωση δεν έγινε από ναυαγοσωστικά. Ούτε ένα. Εδώ είναι το ζήτημα. Έχει η Ελλάδα ναυαγοσωστικά πλοία; Έχει μόνο ένα πλέον στον Πειραιά. Από μία λάθος απόφαση μετά τις εκλογές του 2023, με ένα προεδρικό διάταγμα που καθιερώνει έναν νέο κανονισμό που έθεσε νέες προδιαγραφές αφνιδίως, με αποτέλεσμα να μην προλάβει κανείς να εφαρμόσει τον κανονισμό. Είχαμε 35 εξοπλισμένα σκάφη σε όλη την Ελλάδα – ιδιωτικά- τα οποία ήταν ρυμουλκά διαφόρων μεγεθών και τώρα έχουμε μόνο ένα»
ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ:
