Συνάντηση εργασίας με εκπροσώπους του Σωματείου Εταιρειών Ενοικίασης Οχημάτων με Οδηγό (ΣΕΕΜΟ) Αττικής είχε ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, με αφορμή το νέο ερανιστικό νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση το προσεχές διάστημα.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, οι εκπρόσωποι του ΣΕΕΜΟ ανέπτυξαν αναλυτικά τις θέσεις και τις προτάσεις του κλάδου, επισημαίνοντας την ανάγκη το υπό διαμόρφωση θεσμικό πλαίσιο να ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των Ε.Ι.Χ. με οδηγό, να διασφαλίζει τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων και να εναρμονίζεται με τις σύγχρονες μεταφορικές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις των μεγάλων αστικών κέντρων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης. Το Σωματείο επανέλαβε τη στήριξή του στην πράσινη μετάβαση, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι η υποχρεωτική ανανέωση του στόλου προϋποθέτει ρεαλιστικό και επαρκή χρονικό ορίζοντα. Όπως τονίστηκε, σήμερα δεν υπάρχουν διαθέσιμα ηλεκτρικά οχήματα κατάλληλα για όλες τις κατηγορίες Ε.Ι.Χ., ιδίως για οχήματα 7 έως 9 θέσεων, ενώ το κόστος απόκτησής τους παραμένει υψηλό και οι υφιστάμενες υποδομές φόρτισης ανεπαρκείς για την κάλυψη των αναγκών Ε.Ι.Χ. και Ε.Δ.Χ.
Παράλληλα, επισημάνθηκε ότι η υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα της επιχείρησης λειτουργεί αποτρεπτικά για την ηλεκτροκίνηση, καθώς συνεπάγεται άσκοπα χιλιόμετρα, αυξημένο ενεργειακό κόστος και πρόσθετη περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Κεντρικό αίτημα του κλάδου αποτελεί, σύμφωνα με το ΣΕΕΜΟ, η μείωση της ελάχιστης διάρκειας δέσμευσης του οχήματος από τις τρεις ώρες στη μιάμιση, καθώς και η αναπροσαρμογή της ελάχιστης τιμής. Όπως υπογράμμισαν οι εκπρόσωποι του Σωματείου, η υποχρεωτική τρίωρη δέσμευση δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες μετακίνησης πολιτών και επισκεπτών, περιορίζει τη ζήτηση και καθιστά τις υπηρεσίες λιγότερο ανταγωνιστικές, δημιουργώντας στρεβλώσεις στην αγορά χωρίς ουσιαστική προστασία για καταναλωτές και επιχειρήσεις.
Στη συζήτηση αναδείχθηκε επίσης ως μείζον πρόβλημα η υποχρεωτική εκκίνηση και επιστροφή των οχημάτων στην έδρα της επιχείρησης, μέτρο που –όπως επισημάνθηκε– προκαλεί καθημερινά χιλιάδες άσκοπα χιλιόμετρα, επιβαρύνει την κυκλοφορία και το περιβάλλον και αυξάνει δυσανάλογα το λειτουργικό κόστος, χωρίς απτό όφελος.
Από την πλευρά του, ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος τόνισε ότι «η μετάβαση σε ένα σύγχρονο, βιώσιμο και κοινωνικά δίκαιο πλαίσιο μεταφορών προϋποθέτει ουσιαστικό διάλογο με τους επαγγελματίες του κλάδου, ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα για την ηλεκτροκίνηση και ρυθμίσεις που δεν στραγγαλίζουν την επιχειρηματικότητα». Παράλληλα, δεσμεύτηκε ότι οι προτάσεις του κλάδου θα αξιοποιηθούν στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης και της κοινοβουλευτικής διαδικασίας.
