Την προοπτική συμμετοχής σε διαγωνισμούς για την ανάληψη μεταφορικού έργου σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες εξετάζουν σοβαρά τα υπεραστικά ΚΤΕΛ της Θεσσαλίας και της Βόρειας Ελλάδας, με τη Μάλτα και την Κύπρο να βρίσκονται μεταξύ των πρώτων περιπτώσεων που μελετώνται.
Τα παραπάνω έκανε γνωστά, ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας, Δημήτρης Κολυνδρίνης, μιλώντας στο ραδιόφωνο της ΕΡΤ Βόλου και επισημαίνοντας ότι οι σχετικές κινήσεις βρίσκονται σε στάδιο διερεύνησης και προετοιμασίας.
Όπως ανέφερε, τα ΚΤΕΛ εξετάζουν το ενδεχόμενο να διεκδικήσουν μεταφορικό έργο και εκτός Ελλάδας, σε μια περίοδο κατά την οποία οι διαδικασίες ανάθεσης του έργου στη χώρα μας εξακολουθούν να καθυστερούν λόγω ερωτημάτων και ενστάσεων επί των όρων των διακηρύξεων.
Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Θεσσαλία, καθώς η κοινοπραξία των τεσσάρων ΚΤΕΛ που διεκδικούν το μεταφορικό έργο της περιφέρειας έχει ήδη προετοιμάσει τον φάκελό της, χωρίς να έχει προχωρήσει ακόμη η διαγωνιστική διαδικασία. Ο κ. Κολυνδρίνης ανέφερε ότι η προθεσμία έχει μετατεθεί- εκ νέου – έως τις 9 Νοεμβρίου 2026 και εκτίμησε ότι είναι πιθανό να δοθεί νέα παράταση, καθώς παραμένουν εκκρεμή ζητήματα που πρέπει να εξεταστούν από τις αρμόδιες υπηρεσίες και έχουν να κάνουν με παρελκυστικές τακτικές που ακολουθεί εταιρεία από το εξωτερικό, η οποία θέλει να διεκδικήσει το μεταφορικό έργο της Θεσσαλίας. Όπως δε, εκτιμά ο ίδιος, απώτερος σκοπός της εν λόγω εταιρείας, ισπανικών συμφερόντων, είναι η αλλαγή των όρων του διαγωνισμού, προς όφελός της καθώς δεν φαίνεται να πληροί βασικές προϋποθέσεις που έχουν τεθεί.
«Από τη στιγμή που μας βάλανε στον χορό, θα χορέψουμε όλοι μαζί», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας, περιγράφοντας την πρόθεση των ΚΤΕΛ να εξετάσουν τις δυνατότητες που ενδέχεται να προσφέρουν αντίστοιχοι διαγωνισμοί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Λάμπρου: Υπάρχουν οι δυνατότητες, αλλά απαιτείται μελέτη
Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η προσέγγιση του προέδρου του Αλληλοασφαλιστικού Συνεταιρισμού Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Δημόσιας Χρήσης Βορείου Ελλάδος και Θεσσαλίας και προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων “ΚΤΕΛ Μακεδονία” στη Θεσσαλονίκη, Γιάννη Λάμπρου.
Μιλώντας στην ΕΡΤ Βόλου για το ενδεχόμενο συμμετοχής σε ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς, ο κ. Λάμπρου διευκρίνισε ότι πρόκειται για μια δυνατότητα που εξετάζεται, χωρίς να έχει ληφθεί οριστική απόφαση. Όπως ανέφερε, τα ΚΤΕΛ διαθέτουν εμπειρία, στόλο οχημάτων, προσωπικό και τις απαραίτητες οργανωτικές και οικονομικές δυνατότητες, ώστε να αξιολογήσουν τη συμμετοχή τους σε αντίστοιχες διαδικασίες άλλων χωρών.
Ως μία από τις περιπτώσεις που εξετάζονται ανέφερε τη Μάλτα, όπου, σύμφωνα με τον ίδιο, οι υφιστάμενες συμβάσεις μεταφορικού έργου ολοκληρώνονται νωρίτερα (2030) σε σχέση με άλλες χώρες και ακολουθεί χρονικά, η Κύπρος. Ωστόσο, τόνισε ότι απαιτείται προηγουμένως προσεκτική μελέτη του τρόπου ανάθεσης του έργου και των όρων που θα περιλαμβάνει η επόμενη διακήρυξη.
«Είναι ακόμη πρώιμο, αυτή τη στιγμή πρέπει να μελετήσουμε πώς ακριβώς έχει ανατεθεί αυτή η συγκοινωνία και τι ακριβώς θα ζητάει η επόμενη διακήρυξη», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Λάμπρου επικαλέστηκε, παράλληλα, τον ευρωπαϊκό Κανονισμό 1370/2007, στο πλαίσιο του οποίου οργανώνονται οι διαδικασίες ανάθεσης δημόσιων επιβατικών μεταφορών. Όπως εξήγησε, το θεσμικό πλαίσιο επιτρέπει στα ΚΤΕΛ να εξετάσουν τη συμμετοχή τους σε διαγωνισμούς άλλων ευρωπαϊκών χωρών, εφόσον πληρούνται οι σχετικές προϋποθέσεις.
Οι καθυστερήσεις στον διαγωνισμό για τη Θεσσαλία
Σε ό,τι αφορά τον διαγωνισμό στην Ελλάδα, ο κ. Λάμπρου αναφέρθηκε στον μεγάλο αριθμό ερωτημάτων και αιτημάτων για διευκρινίσεις που έχουν κατατεθεί επί των όρων των διακηρύξεων, επισημαίνοντας ότι η διαδικασία εξακολουθεί να βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
Όπως ανέφερε, εταιρεία από το εξωτερικό επανέρχεται με ερωτήματα που αφορούν βασικές προϋποθέσεις συμμετοχής, μεταξύ άλλων τις απαιτούμενες υποδομές για την εξυπηρέτηση των επιβατών. Ως παράδειγμα έφερε την ανάγκη ύπαρξης κατάλληλων εγκαταστάσεων, ώστε να διασφαλίζονται η επιβίβαση και η αποβίβαση των ταξιδιωτών, καθώς και οι ανταποκρίσεις με άλλες γραμμές. Ο ίδιος εκτίμησε ότι η επιμονή σε συγκεκριμένα ζητήματα ενδέχεται να συμβάλλει στην καθυστέρηση των διαγωνισμών ή να αποσκοπεί στην αλλαγή επιμέρους όρων.
Ανάλογες επισημάνσεις διατύπωσε και ο Δημήτρης Κολυνδρίνης, ο οποίος ανέφερε ότι η εταιρεία από την Ισπανια (μέσω πολλών θυγατρικών της ανά χώρα) έχει καταθέσει περίπου 400 ερωτήματα για τους διαγωνισμούς στην Ελλάδα, καθώς και ενστάσεις σε διάφορες περιφέρειες. Όπως εξήγησε, οι εκκρεμότητες πρέπει να απαντηθούν και να εξεταστούν από τις αρμόδιες υπηρεσίες και επιτροπές πριν προχωρήσει η διαδικασία.
Για τη Θεσσαλία, ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας ανέφερε ότι ο φάκελος της κοινοπραξίας των τεσσάρων ΚΤΕΛ είναι έτοιμος από το καλοκαίρι και έχει κατατεθεί. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι οι καθυστερήσεις συνεπάγονται συνεχιζόμενες δαπάνες για νομικούς, οικονομικούς και τεχνικούς συμβούλους, καθώς και για την προετοιμασία και επικαιροποίηση των απαραίτητων δικαιολογητικών.
Προσδοκία για ολοκλήρωση των εκκρεμοτήτων έως το τέλος του έτους
Αναφορικά με το χρονοδιάγραμμα, ο κ. Κολυνδρίνης ανέφερε ότι, σε πρόσφατη συνάντηση στο υπουργείο, είχε διατυπωθεί η προσδοκία να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους οι απαντήσεις στα ερωτήματα και στις ενστάσεις, ώστε να μπορέσουν να ξεκινήσουν οι διαγωνισμοί. Μέχρι τότε, πάντως, η διαδικασία παραμένει σε εκκρεμότητα, με νέα παράταση έως τις 9 Νοεμβρίου και το ενδεχόμενο περαιτέρω καθυστέρησης να παραμένει ανοιχτό, σύμφωνα με την εκτίμηση του προέδρου του ΚΤΕΛ Μαγνησίας.
www.ertnews.gr
