Επανερχόμαστε στο δίκαιο νόμιμο αίτημα κατοίκων ορεινής Αργιθέας για τακτική προσιτή συγκοινωνία χωρίς διακρίσεις και σε σταθερή βάση όλο τον χρόνο , όπως ρητά ορίζει ο ν 4974/2022.
Σαφείς οι αρμοδιότητας της Γενικής Δνσης Μεταφορών Υπ Υποδομών κ Μεταφορών , της οικείας Περιφ Ενότητας – Αντιπεριφερειάρχη Καρδίτσας και επικουρικά της Δημ Αρχής Αργιθέας , εφόσον αδρανούν οι κύριοι αρμόδιοι.
Ουσιαστικά στους 10 μηνες του χρόνου δεν εξυπηρετείται η ορεινή περιοχή από το …δρομολόγιο ανά 15νθήμερο (!!!;;;).
Οι κάτοικοι και υπάλληλοι ΟΤΑ αναγκάζονται να πληρώνουν πολλαπλάσιο κόστος για μετακίνηση τους στην πόλη Καρδίτσας και μεγάλα αστικά κέντρα.
Ούτε το δίμηνο (Ιουλίου – Αυγούστου) εξυπηρετούν τα δρομολόγια ,που εισηγείται ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης
@ Μόνο Δευτέρα και Τρίτη ανά βδομάδα και απ αυτά μόνο Τρίτη με αυθημερόν κάθοδο / άνοδο .
Οι έδρες Δημ καποδιστριακών ενοτήτων — Βραγκιανά και Ανθηρό — δεν συνδέονται σε σταθερή βάση συγκοινωνιακά με πόλη.
••• Ούτε λόγος φυσικά για νέα Διαπεριφερειακή Γραμμή ,που θα ενώσει Καρδίτσα / Μουζάκι με Αρτα μέσω Δυτ Αργιθέας [πρώτη φορά επιχειρήθηκε το μακρυνό 1991 με πρωτοβουλία αείμνηστου Θ. Αναγνωστόπουλου / Υπουργού ).
Μόνιμη επίκληση η κακή βατότητα και στενότητα στον άξονα από Σκάλες Τροιζόλου ως Ρέμα Πετρωτού και όρια νομών ( ημιτελές φράγμα Συκιάς ) με διαχρονική ευθύνη Ελλην Δημοσίου .
•• Η Δημ Αρχή Αργιθέας ουδέποτε ως επισπεύδουσα δεν διεκδίκησε κοινή σύσκεψη με περιφ Αρχή Θεσσαλίας για καθορισμό νέων τακτικών σταθερών δρομολογίων , που θα εξυπηρετούν κατοίκους και εργαζόμενους , ούτε με Γενική Δνση Μεταφορών .
Η κανονικότητα συγκοινωνιακής σύνδεσης θα προωθούσε και την αναγκαία βελτίωση βατοτητας όλου του άξονα και ιδίως ως έδρες ενοτήτων ( Βραγκιανά – Ανθηρό).
Θα αναδείκνυε την ολιγωρία αρμοδίων για ασφαλή προσβασιμότητα με σωστή σήμανση – πλέγματα – στηθαία και τακτικό καθαρισμό ( πέτρες, παγετός κα).
• Διπλανές περιοχές σε γειτονικούς ορεινούς νομούς , με τα ΚΤΕΛ και ΟΤΑ έχουν επιλύσει το πρόβλημα συγκοινωνιακού αποκλεισμού ( ν Άρτας ως Πηγές και Ευρυτανίας ως Ραπτόπουλο / Κέδρα ).
@ Ομιλούν πολλοί για Βιωσιμότητα και Ανθεκτικότητα στα Ορεινά , όπως επιτάσσουν και το Σύνταγμα ( αρθ 101/4) και η ΣΛΕΕ ( αρθ 174 επ). Οι οδηγίες ΕΕ.
Όμως χωρίς σταθερή προσιτή συγκοινωνία και απρόσκοπτη ηλεκτροδότηση δεν μπορούν οι τοπικές κοινωνίες να αισθάνονται ασφάλεια .
@ Η ερήμωση θα εντείνεται και οι ηλικιωμένοι θα μετακομίζουν από Οκτώβριο ως τέλη Μαρτίου (180 ημέρες) σε ασφαλή αστικά κέντρα .
Η διασφάλιση βασικών δικαιωμάτων αποτελεί υποχρέωση για Αρχές .
Αναμένουμε κινήσεις – παρεμβάσεις από Τοπική Αυτοδιοίκηση και αρμόδιους , όπως ορίζει η κείμενη νομοθεσία .
Είτε μέσω διαγωνισμών , είτε με απευθείας αναθέσεις λόγω ειδικών συνθηκών .
Με ενίσχυση τοπικού ΚΤΕΛ ( κάλυψη μέρους κόστους ) ή — αν αδυνατεί – με ΤΑΧΙ μισθωμένα ή δημοτικά οχήματα .
Εντός Οκτωβρίου 2026 η κοινή γνώμη πρέπει να ενημερωθεί σχετικά .
Minimum τρία (3) δρομολόγια τη βδομάδα όλο το χρόνο με αυθημερόν εξυπηρέτηση –
Η ορεινή Ελλάδα αξίζει προσοχής …
@ Παρακολουθούμε – Αναμένουμε !
Δημήτρης Παπακώστας – Νομικός
Αιρετός ΤΑ Θεσσαλίας (25 έτη)-30/9/26
