Συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης του Βουλευτή για τον νέο Κανονισμό Ρυμούλκησης ΟΛΒ
Τη σαφή αντίφαση που χαρακτηρίζει τη στάση της Κυβέρνησης απέναντι στον νέο Κανονισμό Ρυμούλκησης του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ) ανέδειξε για ακόμα μία φορά στη Βουλή ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησής του προς το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής. Για να απαντήσει προσήλθε ο Υφυπουργός κ. Στέφανος Γκίκας.
Ο Βουλευτής ξεκαθάρισε εξαρχής ότι η υπόθεση δεν αφορά μια διαφορά μεταξύ του ΟΛΒ και των εταιρειών ρυμούλκησης. «Αφορά τον τρόπο με τον οποίο ένας δημόσιος λιμένας θεσπίζει κανόνες που οφείλουν να υπηρετούν αποκλειστικά τη ναυτική ασφάλεια και το δημόσιο συμφέρον και όχι να δημιουργούν αδικαιολόγητους φραγμούς στην αγορά και συνθήκες περιορισμού του ανταγωνισμού». Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος υπενθύμισε, ότι πρόκειται για τον ίδιο σχεδόν Κανονισμό που είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις και το 2024. Παρά τις παρεμβάσεις των επαγγελματικών φορέων, τις τεχνικές εκθέσεις και τις παρατηρήσεις των αρμόδιων δημόσιων αρχών, ο Οργανισμός Λιμένος Βόλου επανέρχεται ουσιαστικά με τις ίδιες προβλέψεις, σαν να μην προηγήθηκε ποτέ η δημόσια διαβούλευση.
Στην παρέμβασή του, έθεσε ένα ευθύ πολιτικό ερώτημα προς την ηγεσία του Υπουργείου: «Γιατί επιτρέπετε να προωθείται ένας Κανονισμός που έρχεται σε αντίθεση με τις ίδιες τις θέσεις της Πολιτείας;». Όπως επισήμανε, η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων έχει ήδη επισημάνει ότι ο λιμένας του Βόλου δεν ανήκει στις λιμενικές εγκαταστάσεις υψηλής επικινδυνότητας που δικαιολογούν αυξημένες απαιτήσεις πυρόσβεσης, ενώ έχει εκκινήσει αυτεπάγγελτη διαδικασία ελέγχου για το κατά πόσο οι νέες προδιαγραφές περιορίζουν αδικαιολόγητα τον ανταγωνισμό. Την ίδια στιγμή, υπενθύμισε ότι το ίδιο το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει ήδη από το 2021 απαντήσει εγγράφως ότι τα ηλικιακά όρια στα ρυμουλκά δεν αποτελούν κριτήριο ναυτικής ασφάλειας και προσκρούουν στον ευρωπαϊκό Κανονισμό 2017/352. «Παρ’ όλα αυτά, οι ίδιες προβλέψεις επανέρχονται, μαζί με νέες απαιτήσεις, όπως η υποχρεωτική πιστοποίηση FiFi 1, ο αποκλεισμός μονοπρόπελων ρυμουλκών και η απαίτηση ελάχιστης ελκτικής δύναμης 30 τόνων, χωρίς να προκύπτει η αναγκαία ειδική τεχνική τεκμηρίωση», υπογράμμισε ο Βουλευτής.
Στη δευτερολογία του, ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ανέδειξε την ουσία της υπόθεσης, επισημαίνοντας ότι πλέον δεν πρόκειται για μια διαφωνία μεταξύ ιδιωτών αλλά για μια εμφανή αντίφαση της ίδιας της Διοίκησης. «Από τη μία πλευρά οι αρμόδιες δημόσιες αρχές εκφράζουν σοβαρότατες επιφυλάξεις και από την άλλη ο ΟΛΒ επαναφέρει σχεδόν αυτούσιο τον ίδιο Κανονισμό, σαν να μην έχει ληφθεί υπόψη καμία από αυτές», τόνισε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, προειδοποίησε ότι η συστηματική επιμονή του ΟΛΒ στις ίδιες επίμαχες προδιαγραφές, παρά τις αντίθετες παρατηρήσεις των αρμόδιων αρχών, δημιουργεί εύλογους προβληματισμούς ως προς το αν επιχειρείται, μέσω υπέρμετρων και αμφισβητούμενων τεχνικών απαιτήσεων, να περιοριστεί η πρόσβαση στην αγορά των υπηρεσιών ρυμούλκησης, διαμορφώνοντας στην πράξη συνθήκες ολιγοπωλιακής ή ακόμη και μονοπωλιακής λειτουργίας. Όπως επισήμανε: «Οι συνέπειες μιας τέτοιας εξέλιξης δεν αφορούν μόνο τις επιχειρήσεις του κλάδου. Αφορούν το ίδιο το λιμάνι του Βόλου, το κόστος εξυπηρέτησης των πλοίων, την ανταγωνιστικότητα των εξαγωγικών επιχειρήσεων της Θεσσαλίας και συνολικά την αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής».
Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος κάλεσε τον Υπουργό να αναλάβει την πολιτική ευθύνη που του αναλογεί και να ζητήσει την αναστολή της διαδικασίας μέχρι να αξιολογηθούν οι παρατηρήσεις της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, οι επίσημες θέσεις του ίδιου του Υπουργείου και οι τεκμηριωμένες παρεμβάσεις των παραγωγικών φορέων.
Η απάντηση του Υφυπουργού, ωστόσο, άφησε αναπάντητα τα κρίσιμα πολιτικά ερωτήματα. Αντί να εξηγήσει γιατί ο ΟΛΒ εξακολουθεί να επιμένει σε έναν Κανονισμό που αμφισβητείται τόσο από τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων όσο και από προγενέστερες επίσημες θέσεις του ίδιου του Υπουργείου, περιορίστηκε σε γενικές διαβεβαιώσεις ότι το σχέδιο βρίσκεται ακόμη υπό διαβούλευση, ότι θα ληφθούν υπόψη τα πορίσματα της ΡΑΛ και ότι κάθε προδιαγραφή θα αξιολογηθεί με βάση την τεκμηρίωση και την αναλογικότητα. Με τον τρόπο αυτό, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου ουσιαστικά επιβεβαίωσε την υπάρχουσα αντίφαση, χωρίς να δώσει καμία απάντηση στα βασικά ερωτήματα της συζήτησης.
