toggle
- Η γερμανική κυβέρνηση ενέκρινε νέες φοροελαφρύνσεις που θα μειώσουν τις τιμές βενζίνης και ντίζελ έως και 17 λεπτά ανά λίτρο.
- Από 1ης Οκτωβρίου έως τέλη Δεκεμβρίου θα ισχύσει μείωση της φορολόγησης καυσίμων κατά 14,04 λεπτά ανά λίτρο, ισχύουσα τόσο για βενζίνη όσο και για ντίζελ για λόγους ίσης μεταχείρισης, παρά τους περιορισμούς της ΕΕ στο ντίζελ.
- Η μείωση της φορολογίας θα οδηγήσει σε μικρότερη επιβάρυνση στον ΦΠΑ, με τη συνολική μείωση στην τιμή των καυσίμων να υπολογίζεται περίπου στα 17 λεπτά ανά λίτρο.
Έως και 17 λεπτά ανά λίτρο αναμένεται να μειωθούν οι τιμές σε βενζίνη και ντίζελ με τις νέες φοροελαφρύνσεις που ενέκρινε σήμερα το γερμανικό Κοινοβούλιο.Από την 1η Οκτωβρίου μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου αναμένεται να ισχύσει και πάλι στη Γερμανία μία μείωση της φορολόγησης στα καύσιμα, η οποία «ελαφρύνει» τους οδηγούς κατά 14,04 λεπτά ανά λίτρο. Στο πετρέλαιο ντίζελ η Ευρωπαϊκή Ένωση ούτως ή άλλως δεν επιτρέπει περαιτέρω φοροαπαλλαγές. Κατά συνέπεια ο Γερμανός νομοθέτης, για λόγους ίσης μεταχείρισης, έχει προβλέψει την ίδια μείωση τόσο για το ντίζελ, όσο και για τη βενζίνη.
Η μείωση της φορολογίας θα επιφέρει ελάφρυνση και στον ΦΠΑ. Κατά συνέπεια η συνολική μείωση της τιμής υπολογίζεται στα 16,7 λεπτά και τελικά στα 17 λεπτά, για να «στρογγυλέψουμε» το ποσό.
«Διαδικασίες-εξπρές»
Στο Βερολίνο η κυβέρνηση συνασπισμού Χριστιανοδημοκρατών (CDU) και Σοσιαλδημοκρατών (SPD) καταφεύγει σε νομοθετικές διαδικασίες-εξπρές, προκειμένου να είναι όλα έτοιμα την 1η Οκτωβρίου. Το πράσινο φως έδωσαν σήμερα τόσο το Ομοσπονδιακό Κοινοβούλιο όσο και το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο, η αποκαλούμενη και «Άνω Βουλή», στην οποία εκπροσωπούνται τα 16 ομόσπονδα κρατίδια της Γερμανίας.
Θεωρητικά, οι πρατηριούχοι δεν είναι υποχρεωμένοι να μετακυλήσουν κατά 100% τις φοροελαφρύνσεις στην αντλία. Ωστόσο, η εμπειρία του πρόσφατου παρελθόντος (αντίστοιχη φοροελάφρυνση ίσχυε από τον περασμένο Μάιο και για το μεγαλύτερο μέρος του καλοκαιριού) δικαιολογεί μία αισιοδοξία ότι οι τιμές θα μειωθούν γρήγορα. Αυτό οφείλεται, αν μη τι άλλο, στην προσδοκία του ίδιου του καταναλωτή.
Ωστόσο, επειδή οι φοροελαφρύνσεις θα αρχίσουν να ισχύουν για βυτιοφόρα που φεύγουν από το διυλιστήριο μετά τα μεσάνυχτα της 1ης Οκτωβρίου, μπορεί να περάσουν κάποιες ημέρες για να φανούν οι νέες τιμές στην αντλία. Η προσδοκία είναι ότι και ο ανταγωνισμός μεταξύ των πρατηρίων θα οδηγήσει σε μείωση τιμών.
«Να βάλω βενζίνη την 1η Οκτωβρίου;»
Όχι, δεν υπάρχει λόγος να βάλουμε ξυπνητήρι για να προλάβουμε την πιο οικονομική βενζίνη. Κατ’ αρχάς ισχύει ακόμη η ρύθμιση, σύμφωνα με την οποία η αύξηση στην τιμή της βενζίνης επιτρέπεται μόνο μία φορά την ημέρα, στις 12:00 και κατά συνέπεια οι τιμές μάλλον θα μειώνονται μετά το μεσημέρι. Επιπλέον, η εμπειρία του καλοκαιριού δείχνει ότι μπορεί να περάσουν μέρες μέχρι να μετακυλήσουν οι πρατηριούχοι τη μείωση της τιμής στην κατανάλωση. Επομένως, αν δεν έχει αδειάσει το ρεζερβουάρ, δεν υπάρχει λόγος να υποστούμε τον συνωστισμό στα πρατήρια βενζίνης την 1η Οκτωβρίου.
Θα μετακυλήσουν όμως πράγματι οι πρατηριούχοι ολόκληρη τη μείωση της τιμής; Δεν είναι βέβαιο. Αποτιμώντας τις προηγούμενες φοροελαφρύνσεις, το Οικονομικό Ινστιτούτο IfO του Μονάχου και η Αρχή Ανταγωνισμού υποστήριζαν ότι αυτό δεν συνέβη, κάτι που αμφισβητούν οι εταιρείες πετρελαιοειδών. Ιδιαίτερα κατά τις πρώτες ημέρες μπορεί να υπάρχουν μεγάλες διαφορές, ανάλογα με το πρατήριο, οπότε συμφέρει σε κάθε περίπτωση να συγκρίνουμε τιμές.
Θα επιστρέψουν οι «προπολεμικές» τιμές;
Κάτι τέτοιο είναι μάλλον απίθανο. Σύμφωνα με στοιχεία της Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου ADAC, την τελευταία ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, στα τέλη Φεβρουαρίου, η βενζίνη τύπου Ε10 (με 10% αιθανόλη) στοίχιζε κατά μέσο όρο 1,78 ευρώ, ενώ το ντίζελ κυμαινόταν στα 1,75 ευρώ. Πρόκειται για μία τεράστια διαφορά στις τιμές, την οποία καμία φοροελάφρυνση δεν μπορεί να καλύψει.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για τα δημόσια ταμεία; Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση εκτιμά ότι οι φοροελαφρύνσεις θα στοιχίσουν κάτι λιγότερο από διόμισι δισεκατομμύρια ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό. Αυτή τη φορά, το ήμισυ των απωλειών θα επωμιστούν εμμέσως οι τοπικές κυβερνήσεις των ομόσπονδων κρατιδίων, λαμβάνοντας μειωμένο μερίδιο από τις πανεθνικές εισπράξεις του Φόρου Κύκλου Εργασιών σε σχέση με εκείνο που θα τους αναλογούσε υπό κανονικές συνθήκες.
Στη Γερμανία ο μέσος οδηγός διανύει περίπου 900 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητό του, κάθε μήνα. Με μία μέση κατανάλωση 7-8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, προκύπτει ότι στους επόμενους 3 μήνες θα εξοικονομήσει γύρω στα 32-36 ευρώ.
Επιμέλεια: Γιάννης Παπαδημητρίου
Πηγή: Deutsche Welle
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
