Όσοι οδηγούν ηλεκτρικά πατίνια έχουν τριπλάσιες πιθανότητες να υποστούν τραυματικές εγκεφαλικές κακώσεις σε σχέση με τους μοτοσικλετιστές, σύμφωνα με ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων στην Αγγλία και την Ουαλία, η οποία έδειξε ότι οι γυναίκες διατρέχουν ιδιαίτερα αυξημένο κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού.
Οι εγκεφαλικές κακώσεις αντιστοιχούσαν σε περισσότερο από το ένα τρίτο των τραυματισμών ενηλίκων που επέβαιναν σε ηλεκτρικά πατίνια, ενώ οι αναβάτες τους υπέστησαν επίσης περισσότερες βλάβες σε εσωτερικά όργανα και αιμοφόρα αγγεία σε σύγκριση με μοτοσικλετιστές ή ποδηλάτες, σύμφωνα με τη μελέτη.
Η βρετανική κυβέρνηση έχει στηρίξει από το 2020 δοκιμαστικά προγράμματα ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών στην Αγγλία, ωστόσο περίπου ένα εκατομμύριο επιπλέον ιδιωτικά ηλεκτρικά πατίνια εκτιμάται ότι βρίσκονται στα χέρια πολιτών σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτά δεν επιτρέπεται νόμιμα να χρησιμοποιούνται σε δημόσιους δρόμους, πεζοδρόμια ή ποδηλατοδρόμους, όμως οι αστυνομικές αρχές σε όλη τη χώρα έχουν κατασχέσει χιλιάδες, καθώς οι ιδιοκτήτες τους παραβίαζαν τη νομοθεσία.
Η ανάλυση των ατυχημάτων αποκάλυψε ότι οι γυναίκες εμπλέκονταν σε περίπου ένα τρίτο περισσότερες συγκρούσεις από τους άνδρες και είχαν υπερδιπλάσιες πιθανότητες να αναφέρουν σοβαρούς τραυματισμούς. Κίνδυνο διατρέχουν και τα παιδιά, καθώς το 16% των τραυματισμών από ηλεκτρικά πατίνια αφορούσε άτομα κάτω των 18 ετών.
Τα ευρήματα έχουν οδηγήσει σε εκκλήσεις για τον σχεδιασμό πιο σταθερών και ασφαλέστερων ηλεκτρικών πατινιών, ιδιαίτερα για τις γυναίκες, οι οποίες εμφανίζουν περισσότερους τραυματισμούς στο στήθος επειδή το τιμόνι των περισσότερων μοντέλων είναι σχεδιασμένο σε ύψος που ταιριάζει περισσότερο στους άνδρες.
Οι ειδικοί υποστηρίζουν επίσης ότι η υποχρεωτική εκπαίδευση ασφαλούς οδήγησης και η χρήση κράνους θα μπορούσαν να μειώσουν τους τραυματισμούς.
Τι έδειξε η μελέτη
Ο Ντέιβιντ Μποντάνσκι, ορθοπεδικός χειρουργός στο Chelsea and Westminster Hospital NHS Foundation Trust, ανέλυσε τα στοιχεία από το εθνικό μητρώο σοβαρών τραυματισμών της Βρετανίας, εξετάζοντας περιστατικά από συγκρούσεις με ηλεκτρικά πατίνια, μοτοσικλέτες και ποδήλατα σε 18 πόλεις της Αγγλίας και της Ουαλίας μεταξύ 2020 και 2022.
Διαπίστωσε ότι οι αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών είχαν πάνω από τριπλάσιες πιθανότητες να υποστούν τραυματική εγκεφαλική κάκωση ή βλάβη σε αιμοφόρα αγγεία και 1,5 φορά μεγαλύτερη πιθανότητα να τραυματίσουν εσωτερικά όργανα σε σχέση με τους μοτοσικλετιστές.
Επίσης, είχαν χειρότερα αποτελέσματα από τους ποδηλάτες όσον αφορά αυτούς τους τραυματισμούς. Ωστόσο, ο κίνδυνος καταγμάτων οστών ήταν μικρότερος σε σχέση με τους ποδηλάτες και τους μοτοσικλετιστές.
Πώς εξηγείται το «φαινόμενο» των ατυχημάτων με πατίνια
Τα δεδομένα δεν εξηγούν γιατί τα ηλεκτρικά πατίνια εμπλέκονται σε τόσο πολλά ατυχήματα, όμως ο Μποντάνσκι θεωρεί ότι ο σχεδιασμός τους παίζει σημαντικό ρόλο.
«Έχουν πολύ μικρούς τροχούς και είναι πολύ εύκολο να σφηνώσει ένας από αυτούς σε μια λακκούβα. Τότε ο αναβάτης εκτοξεύεται προς τα εμπρός και πέφτει με το κεφάλι», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τη μελέτη που δημοσιεύτηκε στην επιστημονική επιθεώρηση Scientific Reports, λιγότερο από το 6% των αναβατών ηλεκτρικών πατινιών δήλωσαν ότι φορούσαν κράνος.
Προηγούμενες έρευνες είχαν δείξει ότι οι γυναίκες ενδέχεται να χρησιμοποιούν συχνότερα τα ηλεκτρικά πατίνια σε πεζοδρόμια, αν και άλλες μελέτες δεν εντόπισαν διαφορές μεταξύ των δύο φύλων.
Σε έρευνα του 2024, η Dr Petya Ventsislavova, ανώτερη λέκτορας ψυχολογίας των μεταφορών στο Nottingham Trent University, διαπίστωσε ότι περισσότεροι από τους μισούς αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών κινούνταν σε πεζοδρόμια και συχνά με δεύτερο άτομο πάνω στο ίδιο όχημα. Παράλληλα, οι άνδρες ανέφεραν συχνότερα ότι χρησιμοποιούσαν κινητό τηλέφωνο ή παραβίαζαν κόκκινα φανάρια σε σχέση με τις γυναίκες.
«Τα στοιχεία αυτά αναδεικνύουν την επείγουσα ανάγκη για μια ολοκληρωμένη νομοθεσία που θα ρυθμίζει τη χρήση των ιδιωτικών ηλεκτρικών πατινιών», δήλωσε η Βεντσισλάβοβα. Όπως είπε, η νομοθεσία θα πρέπει να καθορίζει όχι μόνο πού και πώς μπορούν να χρησιμοποιούνται, αλλά και να περιλαμβάνει υποχρεωτική εκπαίδευση ασφαλείας.
«Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες, τα ηλεκτρικά πατίνια κυκλοφόρησαν χωρίς καμία απαίτηση για επίσημη εκπαίδευση, παρότι αποτελούν μηχανοκίνητα οχήματα», σημείωσε.
«Τα ηλεκτρικά πατίνια συμπεριφέρονται πολύ διαφορετικά από τα ποδήλατα. Οι αναβάτες στέκονται όρθιοι, έχουν υψηλότερο κέντρο βάρους, χρησιμοποιούν πιο ευαίσθητο σύστημα διεύθυνσης και είναι πιο ευάλωτοι σε απότομα σταματήματα που προκαλούνται όταν οι μικροί τροχοί χτυπήσουν κράσπεδα, λακκούβες ή αντικείμενα στον δρόμο. Αυτά τα χαρακτηριστικά τα καθιστούν εγγενώς λιγότερο σταθερά και συμβάλλουν στη σοβαρότητα των τραυματισμών όταν συμβαίνουν ατυχήματα».
Με πληροφορίες από Guardian
